成新大件路改建引热沿线地产

　　成新大件路改建，沿线航空港、牧马山、新津花源镇房地产开发迅猛发展，地价从每亩三、四十万元上升至200万元/亩，缩短时间拉近距离 　　新建楼市向成都走来 　　11月16日，位于新津花源镇白云村一块净地面积为166.68亩的地块在经过新津县相关政府部门连续一个月的高调推广后，被成都置信以200万元/亩的价格竞得。而在此前，这里的地价每亩不过三、四十万元。推动地价呈几何数字增长的直接原因，是成新大件路的改建。 　　成新大件路，这条沿着航空港一路向南直抵新津的道路，因为收费、因为车辆太多、因为路况等种种原因，曾经一度阻碍了沿线楼市的发展。今年7月15日，成新大件路开始改建；预计2009年，改建后的成新快速通道将免费投入使用。业内人士分析称，成新大件路改建成免费快速通道后，将从此打通航空港楼市继续向南纵深的瓶颈，牧马山将形成一个带状高档居住区；而新津花源镇也将快速融入成都“半小时经济圈”。 　　记者目击 　　成新大件路开始改建 　　日前，记者沿大件路驱车前往新津，眼前的成新大件路只有两车道，两边路堤很高，来往车辆众多，尘土飞扬，不时有大货车经过，车速只能在40公里/小时左右。在成都市区石羊场路段和新津花源镇路段，大件路改扩建工作已经展开，道路两侧堆满了各种管道，一些推土机正在施工现场忙碌施工，局部路段也已开挖。 　　现场正在施工的四川路桥公司工人告诉记者，根据工程计划，成新大件路将从两端开始改建，并不断将工程进度推向中间。西南航空港管委会主任吴东告诉记者，过去成新大件路是按照公路标准修建的，道路下面的排水、煤气、通讯等管线不完善，限制了这一片区的发展。目前大件路正改造为城市干道，其道路设施将全部更新换代，全部管网下地，煤气、通讯、网络等管线将全部到位。 　　据了解，配合大件路改建工程的建设，花源镇先后投资6200万元，实施市政配套设施项目11个，城镇配套设施更趋完善，目前已形成三纵四横的主干道网络，基本形成城市道路骨架。同时，花源镇先后实施了新老城区风貌改造、农村垃圾处理体系、新居工程等14个项目。 　　“花源镇正在加快与大都市的融合步伐”， 新津花源镇党委书记刘永健称，接下来，政府还将投资2个亿，对区域内的杨柳河沿岸进行整治，打造3公里长的生态河堤；在牧马山修建一条2公里长、20米宽的森林大道，将现有的牧马山片区与花源镇的置信·牧山丽景、龙湖等项目连成一体，形成大牧马山高尚居住区；将花源大道全长延伸等重大工程。根据刘永健的描绘，未来的花源镇将是大都市南部的组成部分，重点发展居住旅游、休闲和教育文化产业；花源镇总人口可能会由现在的4万人增加到10—15万人。 　　新津楼市“沦”为远郊 　　打通交通瓶颈迫在眉捷 　　翻开成都房地产开发版图我们发现，“因路而兴、沿路建房”几乎成为开发商约定俗成的一种惯性思维。无论是先前的羊西线、人民南路南延线、光华大道、红星路南延线，还是近期的东大街东延线、站华路、元华路等，几乎每一条交通干道的开通，都会迅速拉动沿线的房地产开发；而我们的居住版图，也随着这些交通干道不断延伸、扩大。 　　2007年，成都楼市区域热点频现，最具城市繁华气质的“国际城南”毫无疑问地成为楼市增长潜力第一区域。目前，由城南延伸至双流的房地产开发总量和销售规模已经占到全市的六分之一。然而，当华阳、东升开发得热火朝天时，“国际城南”的门户——空港片区却相对沉寂；当牧马山成为成都乃至西南地区高端居住地典范时，与其拥有同等自然资源的新津花源镇却被世人遗忘。 　　大件路改造之前，在大多数人心目中留下“远郊”概念的新津楼市一直受到开发商及购房者的冷遇。新津县副县长宋剑锋在接受记者采访时称，制约新津发展的瓶颈，首当其冲的就是交通问题。随着成雅高速的出现，曾经是成都南大门的新津逐渐被边缘化，因此，解决交通上的瓶颈迫在眉睫！ 　　两年后 　　成都到新津最多半小时 　　据了解，新津县政府和双流县政府将总共投资近17亿元对各自辖区内的大件路进行分段分期改造。成新大件路全线将铺筑沥青混凝土路面，还将铺设非机动车道，并配套路灯、绿化、排水等市政设施，计划按光华大道的景观标准来打造； 并将开通公交线路，让沿线群众享受到便捷的公交服务。改造后，双流段路面将拓宽至49米，新津段则将达到54.5米，全线均为双向六车道，限速标准也将提高到80公里/小时。整个改造工程总工期为2年，预计在2009年上半年竣工通车。届时，从中心城区驱车到新津，全程将不超过半小时。 　　成新大件路改建后，新津向北融入成都，与成都连成一片，这将从根本上改变新津的面貌。而花源镇毗邻双流县，离成都最近，加上其具有的独特区位优势，使得花源镇义不容辞地担当起让新津融入成都的“桥头堡”角色。 　　此外，成都即将开建的轻轨，将在新津花源镇穿境而过，绵成峨城际客运专线、从成都石羊场发端的元新快速通道、从双楠大道延伸出来的成新快速通道等，均已列入规划。这些快速交通干线将花源镇融入到大都市生活节奏，同时也大大缩短新津与成都的心理距离，让更多人到新津购房、置业、发展。 　　未来两年 　　沿线千亩土地投放市场 　　“新津缺的不是资源，而是机会，”一位业内人士日前谈及城南楼市时如此评价。 　　早在前两年，部分眼光独到的开发商已先入花源“探路”。刘永健告诉记者，近年来花源镇先后吸引了成都置信、龙湖、金秋、中鹏、泰来、长城、万邦等7家大型房地产公司落户。这几家开发商在花源镇的土地储备近2000亩。目前，置信打造的牧山丽景一期工程启动建设，产品已经对外亮相；龙湖地产占地约750亩的高端项目也正在规划设计中。置信和龙湖的这两大项目都定位为高端高尚住宅，他们的入驻，将为牧马山区域楼市抒写新的华章。而由金秋房产公司开发的金秋乐园，目前已发展成为全国首家老年社区，总建筑面积达126800平方米；中鹏房产总投资8000万元开发的350亩高档花园洋房，也将于年底完成建设。 　　据悉，今年春节前后，花源镇还将推出9宗开发用地。未来两年，花源镇将新增城市面积近4平方公里，总体面积达到8平方公里。而在这期间，区域内还将有上千亩土地陆续投放市场。 　　世家机构分析人士认为，目前，新津的地价和房价相对来说还是较低，还有较大的上涨的空间，成新免费快速通道的改建将使大批成都购房者和开发商涌入。快捷的交通网络形成，将极大地缓解成都到新津的交通压力，让生活在这里的人们能够快速融入都市生活圈。 　　楼市向南 　　大件路串起三大区域房地产 　　梳理成都几条主要交通干道沿线的房地产开发轨迹我们发现，在这些干道形成后，首先热起来的总是干道的两头，然后才从中间向两头聚合。南延线如此，光华大道也是如此。成新大件路的改建，最大的赢家除了新津花源镇，还有空港楼市。 　　此前，从航空港穿城而过的成新大件路由于道路狭窄、货车频繁，经常造成交通拥堵、混乱无序的局面，这在很大程度上影响了空港楼市尤其是大件路周边楼盘的品质及卖相。而改建后的大件路，不光是交通问题得以解决，沿线道路景观也有助于周边环境的提升。 　　从2005年开始，航空港区域聚集了和贵·久居福、川大河畔、宗申·流溪丽园、温哥华花园等十几个楼盘。今年，在机场路、大件路等交通建设的大力推动下，航空港的楼市快速升温，蓝光、森宇、虹瑶地产、美好房产等实力开发商的新盘也在今年纷纷上市。 　　今年8月，位于航空港大件路旁的蓝光IBP总部经济园一期动工修建，而在其对面，鑫泰新拿下300多亩总部经济园区用地也将动工，开发集高档住宅、高级写字楼、大型商业配套等为一体的总部经济园。该区域的未来将是跨国公司、龙头企业、各类机构的办事处、全国性事务所的区域性总部和基地。酒店、医院、金融机构等配套设施入驻区域内，将完全弥补空港目前生活配套不足的现状。届时，从航空港区域内的圣菲TOWN城（查看地图）、新泰鑫项目、川大河畔、康河品上，到牧马山版块的半山卫城（查看地图）等高端别墅群，再一直延伸到新津花源镇的南洋国际庄园（查看地图）、置信·牧山丽景、龙湖高端别墅项目等，一条以牧马山为依托的带状高档居住区将逐步形成。 　　成都诚裕房产总经理周光军告诉记者，今年空港板块地价再创新高，正是区域基础建设的加快、品牌开发商的集体涌入的表现，空港楼市正逐渐回归到它本来的区域价值。御力营销策划公司史御力表示，“财富城南”从早期的锦绣花园（查看地图）发展延伸到整个紫荆片区、神仙树片区就中断了，如今，随着大件路的改造，神仙树的高档住宅楼盘将继续从创业路向南延伸至石羊场、白家，将城南楼市向南进一步纵深。航空港正试图凭借临港经济、总部经济带来的强劲动力，在未来呈现出一个现代化新空港。 　　相关链接 　　大件路，是德阳至乐山大件码头公路的统称，全长266公里，是我省惟一一条具有大承载能力的高等级特殊公路，主要承担省内超重、超宽、超高大件运输任务，是四川工业强省的重要基础设施，是四川重大技术装备制造基地建设的重要组成部分。成新大件公路，即成都至新津段一直是成都往返新津的主要通道，途经石羊场、双流航空港、新津花源镇等，是成都市南面重要的进出通道，全长34.8公里，双向两车道，按二级公路标准设计修建。该路始建于上世纪80年代，1990年竣工，收费期限从2002年7月22日至2012年7月31日止。今年7月15日，成新大件路改建工程正式开工。10月28日，成新大件路上位于双流的白家收费站和位于新津的花桥收费站同时被拆除，至此，成都到新津增加了一条免费通道。